功能優(yōu)FESTO費(fèi)斯托氣缸ADVUL-32-30-P-A

實(shí)物圖：

維修方法：

Festo氣缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件

的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形過

允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂

力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶

劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干

平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍

受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應(yīng)按規(guī)定扭

凈。使用直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面

是否有翹曲。zui大翹曲值不得過

技術(shù)數(shù)據(jù)：

活塞直徑 32 mm

緩沖 P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板

裝配位置 任意

耐腐蝕等級 CRC 2 – 中等腐蝕影響

環(huán)境溫度 -20 ... 80 °C

6 bar時的理論作用力，回復(fù)行程 415 N

設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 活塞

在終端位置的沖擊能量 0.4 J

活塞桿

位置檢測 用于接近式傳感器

結(jié)構(gòu)介紹：

 FESTO費(fèi)斯托氣缸的排列形式?jīng)Q定了壓縮機(jī)外型尺寸

的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間

和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到

可以分成單列式，V型和對置式三種。

    氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的螺栓在緊固時是

汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還

從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變

形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向前后

緊，間隙就會集中于中部，結(jié)合面形成弓型間隙，引起

蒸汽泄漏。

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